西安航天职工大学,中国十大航空学校排名

西安航天职工大学

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中国十大航空学校排名

一直以来,我国的航空公司数量比较多,可惜的是疫情三年也没有带来行业的出清与整合。

所以,民航业必将继续内卷下去。

目前,我国共有运输航空公司66家,其中客运航空公司53家,全货运航空公司13家。

2022年度,这65家航空公司运输旅客2.52亿人次,运输货邮608万吨。

这三年来,在遭遇巨大冲击后,我们就一起来看看2022年度我国的十大航空公司(不包括港澳台地区)。

一般来说,通常用营业收入、机队规模、旅客运输量来衡量航空公司规模的。

今天翼哥对国内十大客运航空公司进行排名,以营业收入为第一指标,机队规模第二指标,旅客运输量第三指标。

注:其中各航空公司包括旗下控股公司数据,即用的是合并报表的数据。

第一名:南方航空 营业收入第一:871亿元 机队规模第一:894架 旅客运输量第一:6264万人次 三个数据均排名全国第一。

2022年,第一大航空公司的南航净亏327亿元。

当然,现在国航机队规模超过了南航,不过,今年南航飞机引进速度远超国航。

翼哥认为,将来的南航一定会成为宇宙第一大航空公司。

南航旗下还有厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。

此外是四川航空的二股东。

也就是说,南航控制着国内第5大航空公司,参股了国内第7大航空公司。

第二名:中国国航 营业收入第二:529亿元 机队规模第三:757架 旅客运输量第三:3861万人次 国航是一个第二,两个第三。

3月份国航顺利将山航收入囊中,机队规模已超过南航,成了亚洲老大。

不过,这两年国航也遭遇了疫情的巨大冲击,连续两年亏损金额名列三大航第一。

2022年,归母净利润-386.2亿元。

此外还参股国泰航空,是其二股东。

第三名:中国东航 营业收入第三:461亿元 机队规模第二:775架 旅客运输量第二:4253万人次 东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及专飞国产飞机的一二三航空。

此外东航也参股四川航空。

第四名:海南航空 营业收入第四:229亿元 机队规模第四:342架 旅客运输量第四:2107万人次 海航三个数据都是排名第四位,稳稳的国内第四大航空集团。

实际上这个数据是海南航空控股公司的数据,包括旗下新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。

不包括首都航空、天津航空、西部航空、金鹏航空等公司数据,如果把他们放进去,海航的规模还更大。

2022年的海航净亏损202.5亿元。

第五名:厦门航空 营业收入第五:201亿元 机队规模第六:209架 旅客运输量第五:1812万人次 厦航以第六的机队规模运输第五的人次,实现第五的营业收入。

2022年度,厦航净亏损21亿元。

如果不包含旗下河北航空、江西航空两家公司的业绩的话,厦航还是赚钱的。

第六名:深圳航空 营业收入第七:125亿元 机队规模第五:226架 旅客运输量第六:1461万人次 2021年度,深圳航空亏了114亿元。

旗下拥有昆明航空。

深航已资不抵债。

第七名:四川航空 机队规模第七:186架 因为川航没有公布,但他的机队规模在全行业排到第7。

收入和旅客运输量也差不多。

川航已资不抵债。

第八名:春秋航空 营业收入第八:84亿元 机队规模第九:116架 旅客运输量第八:1361万人次 2022年,春秋航空的营收规模超过了山东航空、吉祥航空,位列第8位。

春秋航空是国内规模最大的低成本航空公司。

2022年,春秋航空亏了30亿元,虽然是其历史最高亏损纪录。

但相对于其规模来说,这个金额并不高。

第九名:吉祥航空 营业收入第九:82亿元 机队规模第十:110架 旅客运输量第九:1021万人次 2022年度,吉祥航空亏了41亿元。

与春秋航空差不多的规模,比春秋多亏了10亿元。

但是与其他航空公司比,亏的金额不算多。

第十名:山东航空 营业收入第十:77亿元 机队规模第八:132架 旅客运输量第十:912万人次 山航的机队规模是第八,但营收和旅客运输量都是第十位。

目前国航已经收购了山航集团,山航股份成为国航并表企业。

由于山航已资不抵债,山航也即将退市。

2022年度,前十大航空公司有如下一些特点。

一是十大航空公司机队规模都超过了110架。

三是十大航空公司营业收入都超过了70亿元。

四是十大航空公司除了山航客运量都超过了1000万人次。

五是十大航空公司都创下了历史最高的亏损金额。

2022年度十大航空公司主要指标排名。

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